順豐菜鳥的公開互撕，讓當(dāng)下的電商物流圈彌漫著濃濃的火藥味，伴隨著京東騰訊等巨頭的相繼表態(tài)，這場圍繞著“物流大數(shù)據(jù)”的戰(zhàn)爭愈發(fā)引人關(guān)注。直到最后國家郵政局星夜出手協(xié)調(diào)，事件才暫時得以緩解。那么，順豐硬懟菜鳥的底氣何在？讓大佬們視如命根的物流大數(shù)據(jù)究竟又有多么重要？

面和心不合，阿里和順豐積怨已久

互懟事件的經(jīng)過大致如下：6月1日菜鳥聲明稱，順豐暫停了面向菜鳥和淘寶的數(shù)據(jù)物流接口，不利于保護(hù)消費者的信息安全。順豐則表示，是菜鳥主動封殺豐巢在先，用以逼順豐從騰訊云切換為阿里云。隨后雙方進(jìn)入互相“撕逼”狀態(tài)，京東、騰訊云、美團(tuán)等紛紛力挺順豐，國家郵政局則要求雙方講政治，顧大局，隨后雙方高層深夜開會談判，才同意從6月3日12時起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

事實上，順豐和阿里的矛盾早已有之，此次事件的爆發(fā)并非偶然。梳理兩大巨頭的歷次摩擦，不難看出，順豐早就不甘心依附于阿里帝國之下。

2014年5月，順豐主動中止了部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價格超低的物流件，轉(zhuǎn)向與其他新興電商平臺合作。

2015年5月28日是菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立兩周年紀(jì)念日，10余家快遞代表齊齊現(xiàn)身為阿里捧場，唯獨順豐缺席。

2015年6月，順豐聯(lián)合申通、韻達(dá)、中通、普洛斯四家物流公司共同創(chuàng)建豐巢科技。隨后，菜鳥即針鋒相對地宣布，百世匯通和圓通將加入菜鳥驛站。至此，雙方對抗意味濃，頻頻暗中較勁。

最近一次的表現(xiàn)是在今年5月的全球智慧物流峰會上，三通一達(dá)等主要的快遞公司負(fù)責(zé)人都來聽馬云的演講，順豐的王衛(wèi)卻未見蹤跡。

江湖上甚至有傳言稱，早前幾年馬云兩次在香港約見王衛(wèi)，王衛(wèi)婉拒。也有說王衛(wèi)在七八年前屢次約馬云見面而不得的段子。這些都從側(cè)面印證了阿里和順豐的合作似乎一直貌合神離。

不懟不痛快，順豐懟菜鳥的底氣在哪？

用劉強(qiáng)東的話來說，菜鳥物流就是在為幾家物流公司搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率；說得難聽點，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。然而，敢和阿里硬懟的企業(yè)卻并不多，順豐又憑什么敢嗆聲阿里呢？

針對順豐菜鳥之爭做了一個網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，從投票結(jié)果來看，網(wǎng)友幾乎一邊倒的支持順豐。有網(wǎng)友甚至給王衛(wèi)戴上“有骨氣”“反抗斗士”等高帽子，不過大家都是商人，倒沒必要吹捧誰，但順豐怒懟阿里明顯是有自己的底氣在。

△ 調(diào)查結(jié)果

這和順豐的業(yè)務(wù)布局有關(guān)，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，目前阿里系的包裹占到7成，三通一達(dá)大部分的訂單都來自于電商快件，而順豐的電商快件占比較少，其相當(dāng)一部分收入來自與蘋果、華為、小米、中興等中高端客戶的合作。

從運營模式看，四通一達(dá)采用加盟模式，主要面向中低端市場，同質(zhì)化相對比較嚴(yán)重；順豐則采用自營模式，主要面向中高端市場，競爭相對較小，有利于提高服務(wù)品質(zhì)和公司口碑。目前通達(dá)系平均每單毛利已降至1元以下，順豐則能維持在4元以上，在毛利潤上較對手企業(yè)也高出不少。

△ 各快遞公司平均每單毛利

此外，順豐自建冷鏈物流系統(tǒng)以及機(jī)隊，三年內(nèi)自有機(jī)隊將擁有超過50架飛機(jī)，隨著順豐業(yè)務(wù)多元化的推進(jìn)，單純的快遞業(yè)務(wù)占比可能會繼續(xù)下降，因此，順豐相對其他的快遞業(yè)務(wù)對阿里依賴不是很明顯。

這些優(yōu)勢都給了順豐懟阿里充分的底氣。當(dāng)然，目前來看，順豐想完全擺脫阿里單飛，似乎也并非易事。順豐本身不具備發(fā)展電商的基因，其自辦電商業(yè)務(wù)“順豐嘿客”也陷入虧損，只能去拓展阿里之外的其他電商平臺合作機(jī)會，在電商領(lǐng)域缺少話語權(quán)，想“自立門派”仍需時日。

為數(shù)據(jù)打架，為何巨頭們?nèi)绱酥匾曃锪鲾?shù)據(jù)？

弄清楚了，掐架的底氣之后，有必要再談?wù)勂艿暮诵拿?。這次雙方爭端的導(dǎo)火索，就是——物流數(shù)據(jù)。這玩意究竟有多重要呢？為何竟讓兩個身價千億的男人反目？

按照順豐的說法，菜鳥要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢拒絕這一不合理要求。菜鳥則反駁稱，豐巢快遞柜和菜鳥數(shù)據(jù)對接后，一直大量調(diào)取淘寶用戶電話號碼等信息，并超過合理使用范圍，存在嚴(yán)重安全隱患，這是此次事件的核心起因。

且不論到底是誰會對數(shù)據(jù)安全產(chǎn)生威脅，雙方如此重視足見物流數(shù)據(jù)的意義之重大。

菜鳥本質(zhì)上是淘寶的大物流計劃，目的是打造一個大物流平臺，讓所有快遞企業(yè)像淘寶商家一樣在這個平臺上運行，而平臺本身就可以坐著數(shù)錢。跟淘寶、滴滴等各類平臺模式類似，做到這一切的前提是掌握大量的用戶數(shù)據(jù)。準(zhǔn)確的一手物流數(shù)據(jù)是做出正確決策的基礎(chǔ)，是物流規(guī)劃、物流方案設(shè)計與實施的前提，對于快遞物流行業(yè)至關(guān)重要。

順豐中高端客戶占比較多，其物流數(shù)據(jù)背后隱藏的商業(yè)附加值更高，這些數(shù)據(jù)對于任何一家物流企業(yè)來說都很寶貴。下圖中順豐的天網(wǎng)+地王+信息網(wǎng)構(gòu)建計劃中，物流大數(shù)據(jù)起著基礎(chǔ)作用，掌握了這些才會掌握主動權(quán)。本質(zhì)上講數(shù)據(jù)的作用遠(yuǎn)超訂單本身，“三通一達(dá)”由于太依賴淘寶電商，處于被動地位，離開了淘寶，他們可能舉步維艱。

△ 天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)構(gòu)建智能物流核心競爭力

馬云在家今年的大數(shù)據(jù)峰會上說，以前的20年我們把人變成了機(jī)器，未來20年，我們會把機(jī)器變成人。而同樣在2015年的貴陽大數(shù)據(jù)峰會上，馬云也直言，不參與大數(shù)據(jù)建設(shè)，十年后一定會后悔。對于發(fā)展大數(shù)據(jù)，他“蓄謀已久”。

得“數(shù)據(jù)”者得天下，隨著人工智能的快速發(fā)展，未來的物流行業(yè)必然更加智能化，很多工作可能會被機(jī)器替代，而這一切都需要掌握重要的數(shù)據(jù)。 大佬們搶灘布局AI，為大數(shù)據(jù)戰(zhàn)斗，撕破臉也在所不惜。

阿里想獲得這一切，實現(xiàn)物流行業(yè)的“大一統(tǒng)”，而順豐卻不甘心束手就擒。如上文所分析，順豐最終的目標(biāo)是想打造一個綜合物流平臺，自建系統(tǒng)，獨立掌握核心物流數(shù)據(jù)是它區(qū)別于其他物流企業(yè)的王牌，那么王衛(wèi)顯然是不會輕易放棄王牌的。