BCM是汽車內(nèi)最重要的模塊之一。BCM被用來控制不需專用控制器的常用“車身”功能，包括車窗、車鏡、車門鎖和車燈控制，以及接收發(fā)自車鑰匙和胎壓監(jiān)測器信息的RF接收器等功能。此外，BCM還具有通過網(wǎng)絡總線在不同模塊間傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)關作用。因為BCM連接多個汽車總線，所以它是為汽車增加新功能的理想平臺。當汽車電子設計工程師想為汽車添加新的功能，但又沒有太多時間、空間或預算來增加新模塊時，他們常可通過為BCM編寫新軟件并借助其連網(wǎng)能力來實現(xiàn)這些功能。
顯然，對BCM的需求因車而異，但一個應用趨勢是開發(fā)一種可覆蓋多種車型的單一模塊，以便汽車制造廠降低開發(fā)和維護成本。對每種車型只需進行一些配置工作，就可在多個汽車平臺上更迅速地部署該模塊，從而縮短產(chǎn)品整體上市時間。
BCM的工作可大致分為兩部分：控制部分，包括MCU、傳感器輸入和車內(nèi)網(wǎng)絡；電源部分，包括可提供大功率信號以驅(qū)動各種負載的功率器件。設計電源部分時需了解用于車身電子的各種負載特性。例如，LED因其低功耗、優(yōu)異的魯棒和可靠性，所以正迅速取代白熾燈。電子馬達也用于實現(xiàn)升降車窗、改變座椅位置及調(diào)整車鏡等機械功能。阻性元件則被用在座椅加熱及后車窗除霜應用中。
將控制和電源電路整合到一個模塊需要解決一些挑戰(zhàn)。當BCM設計人員開始新設計時，他們必須考慮控制和電源部分的全部可能的器件選擇，然后，在考慮了所有設計因素的情況下，決定如何將兩者結合起來以最好地滿足需求。設計人員在選擇合適的器件組合時，必須考慮的設計因素主要有：功耗預算、散熱、魯棒性以及成本。例如，電源部分傳統(tǒng)上一般只采用功率繼電器，但最近的設計已顯現(xiàn)出向固態(tài)方案轉(zhuǎn)變的跡象。固態(tài)電子可提供更魯棒的方案，以降低總體成本。此外，通過將這些固態(tài)器件與智能數(shù)字控制器結合起來，設計人員可實現(xiàn)以前不可能完成的診斷和故障防范保護功能。最終，設計人員的目標是生成一種具有成本效益、能完全滿足應用需要并具有高可靠性以符合嚴苛汽車標準的BCM。
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